100만 개 이상의 예비 F

그리고 아무도 화를 내지 않습니다.

연방 정부의 최고 감시 기관인 회계감사원(GAO)이 지난 5월 대중에게 공개한 감사 결과, 미 국방부와 F-35 라이트닝 스텔스 제트기 제작업체인 록히드 마틴의 머리에 진실 폭탄이 떨어졌습니다.

보고서는 정부에 대한 부적절한 재고 보고로 인해 F-35 운용을 유지하는 데 사용되는 100만 개가 넘는 예비 부품이 분실된 것으로 나타났습니다. 이들 부품의 총 가치는 최소 8,500만 달러에 이르며, 앞서 언급한 장부 관리 부족으로 인해 실제 총액은 "상당히 더 높을" 수 있습니다.

여기서 '예비 부품'은 수백만 달러 규모의 F135 터보팬 엔진부터 랜딩 기어와 플랩을 부착하는 데 사용되는 작은 나사까지 다양한 품목을 가리킬 수 있는 용어입니다. GAO 보고서는 특히 개당 $91,000가 넘는 수십 개의 누락된 액추에이터 도어와 개당 평균 $150,000의 비용이 드는 14개의 배터리를 인용합니다.

미 국방부는 누락된 부품 중 약 2%(6만개)에 대해서만 조사에 신경을 쓴 것으로 알려졌다.

분명히 이 문제는 국방부와 록히드가 예비 부품을 추적할 수 있는 포괄적인 시스템을 갖고 있지 않기 때문에 가장 먼저 떠오르고 있습니다. 또한 수백만 달러에 달하는 예비 부품이 누락된 것이 얼마나 큰 문제인지에 대한 암묵적인 의견 차이도 있습니다.

미국 정부는 F-35 부품이 다른 나라 항공기에 장착되는 순간까지 자신을 소유자로 간주합니다. 그러나 F-35에 대한 정부 JPO(Joint Program Office)의 GFP(Government Furnished Property) 모듈 추적 시스템에는 F-35 부품에 대한 마스터 재고가 전혀 없습니다. 결과적으로 국방부에는 부품 수, 부품 위치, 가치에 대한 정확한 데이터가 부족합니다.

록히드 마틴은 JPO 제공 보고 수준이 이미 계약 요구 사항을 충족했다고 주장하지만 어쨌든 자체 재고 기록을 GFP 모듈과 통합하는 솔루션을 개발 중이라고 말합니다.

역사적으로 록히드는 회사가 지적 재산으로 간주하는 F-35 물류에 대한 더 많은 데이터와 통제권을 확보하려는 국방부의 시도를 저지하려고 자주 노력해 왔습니다.

JPO 대변인은 누락된 부품의 수와 가격이 높아 보일 수 있지만 손실률은 1%에 달하며, 연방정부의 최소 요구 기준이 95% 재고 정확도(즉, 최대 5% 손실)

즉, F-35 프로그램이 너무 커서 최종적으로 3,000대가 조립될 것으로 예상되므로 절대값이 커 보일 수 있지만 전체 부품 재고에서 차지하는 비율은 높지 않습니다.

F-35의 부품 손실이 다른 항공기와 동등하거나 더 낫다면 이는 합리적인 방어처럼 보입니다. 또한 누락된 부품의 8,500만 달러 가치가 F-35A 전투기 한 대를 구입하는 데 드는 가격과 일치한다고 말해야 합니다. 이는 분명히 중요한 금액이지만 엄청난 손실은 아닙니다.

그러나 GAO는 단순히 알지 못하는 누락된 부품('알 수 없는 미지')이 많지 않아 잠재적으로 비율이 1%보다 높을 것이라고 확신하지 않습니다.

또 다른 복잡한 요소는 폐기 또는 용도 변경을 승인하는 서류 작업을 기다리는 동안 다 써버렸거나 더 이상 사용되지 않게 되어 선반 공간을 차지하는 19,000개의 사용할 수 없는 F-35 부품이 있다는 것입니다. F-35에는 단계적 개선으로 인해 더 이상 쓸모 없게 된 초기 생산 구성이 많이 있었으며, GAO 보고서에는 록히드가 이러한 폐기 부품에 대해 JPO에게 '임시' 보고서만 제공했다고 명시되어 있습니다.

보고서는 록히드와 JPO가 록히드의 내부 회계에 의존하기보다는 정부가 GFP 모듈 데이터베이스를 통해 실시간으로 투명하게 추적할 수 있는 포괄적인 예비 부품 재고 체제를 최종적으로 도입해야 한다고 권고합니다.

수년 동안 예비 부품 부족으로 인해 전 세계적으로 F-35의 운용이 자주 지연되고 심각한 손상을 입었습니다.