바이오 연료로 가는 길: 초조함을 멈춰야 하는 이유에 대한 조사

우리는 모든 운송 요구를 충족할 만큼 충분한 폐기물 바이오매스 공급원료를 보유하고 있으며, 시장과 많은 똑똑한 사람들은 어느 것이 가장 저렴하고 영향이 가장 적은지 알아낼 것입니다.

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최근 비상임 이사회 회원이자 아르헨티나와 스위스의 농산품 교수이자 벤처 자본가인 농업 기술 투자자인 Ivo Sarjanovic이 나에게 연락했습니다. 이전에 서면으로 답변했어야 했던 정말 좋은 질문을 했습니다. 그는 바이오 연료에 대한 내 생각을 보고 듣고 있었고, 내가 거기에 7~8가지 경로가 있다고 말했지만 결코 나열하지 않았다는 점을 지적했습니다. 그래서 그는 그것이 무엇인지 물었습니다. 마침내 그것에 대해 알아봤을 때, 적어도 내가 세는 방식으로는 내가 알고 있는 것이 10개가 있다는 것이 밝혀졌습니다.

상기시켜 주거나 소개하기 위해 내 생각의 기본은 다음과 같습니다. 첫 번째는 상당한 양의 바이오 연료가 필요한 유일한 곳은 장거리 항공 및 해상 운송 분야라는 것입니다. 미국 철도 산업의 기능 장애, 오만함, 어리석음으로 인해 미국의 철도 차량이 더 오랜 시간이 걸리더라도 모든 지상 교통은 단순히 전기화될 것입니다. 우리는 터무니없는 양의 화석 연료를 다른 가연성 연료로 대체하지 않을 것입니다. 우리는 가능한 모든 것을 그리드로 묶고 나머지는 배터리를 넣을 것이며, 장거리 트럭 운송과 같이 몇 군데에 다리를 놓을 것입니다. 이것이 진행되는 동안.

그리고 모든 열도 전기로 변할 것입니다. 제가 최근에 언급한 것처럼, 미국에서 난방과 운송을 전기화하면 1차 에너지 수요의 약 50%가 절감될 것입니다. 전기 난방 솔루션으로는 충족할 수 없는 주제를 10년 동안 파고들었지만 찾을 수 있었던 산업용 열의 형태는 없으므로 미래에 제가 가능했던 산업 분야에서 물건을 태울 필요가 없습니다. 발견하는. 엔드 투 엔드 효율성에 대한 동일한 주장은 운송보다 열에 훨씬 더 강력하게 적용됩니다. 열 펌프는 매우 많은 요구 사항에 적합하고 물건을 태우는 것보다 3~7배 효율적이며 물건을 태우는 것은 더 비슷하기 때문입니다. 전기 열의 큰 도구 상자에 비해 큰 망치.

그리고 장거리 항공 및 해상 운송을 위한 바이오 연료의 미래 세계에서는 바이오등유와 바이오디젤로 업그레이드될 에탄올을 만드는 줄기 셀룰로오스(#1) 기술이 무거운 작업을 수행할 것이라고 생각합니다. 이 기술은 밀, 곡물, 쌀의 줄기를 태워서 썩게 두는 대신 귀중한 공급원료인 발효조와 증류기에 넣고, 곡물의 이삭은 동물이나 인간에게 먹이로 사용됩니다. 식량과 연료를 위한 이중 작물 재배는 우리가 할 수 있는 모든 것을 현명하게 전기화하고 바이오 연료 사용을 실제로 탈탄소화하기 어려운 운송 부문으로 제한하는 한 전 세계적으로 필요한 모든 바이오 연료에 대해 자체적으로 충분한 바이오매스를 보유합니다.

이것의 기본은 무엇입니까? 음, 우리 생태계에는 자라는 식물이 있습니다. 그들은 공기, 물, 영양분, 땅에서 CO2를 흡수하여 탄소, 산소, 수소로 구성된 단단하고 부드러운 물질로 만듭니다. 화석 연료는 동일한 재료로 만들어집니다. 단지 식물이 수백만 년 전에 자랐으며 자연이 이를 유용한 연료로 바꾸는 데 필요한 대부분의 작업을 수행했다는 것입니다. 우리는 단지 그것들을 씻어내고(석탄), 물과 다른 것들을 빼내고(천연가스), 정제(원유)합니다.

수백만 년을 기다려야 하고 대기에 온실가스를 추가하는 것을 중단하려는 욕구가 없다면, 우리는 게으르고 값싸며 부주의하게 화석 연료를 태우는 대신 식물을 사용하여 더 많은 무거운 짐을 싣는 일을 할 수 있습니다. 맥주를 만드는 것은 우리가 약 8,000년 동안 효모를 이용한 발효를 통해 해왔던 일입니다. 맥주 등가물과 열을 사용하여 술을 만드는 것은 우리가 약 6,000년 동안 증류를 통해 해왔던 일입니다. 이러한 과정은 식물을 우리가 필요로 하는 바이오 연료의 유용한 전구체로 전환시키는 작업을 수행하며, 그 다음에는 식물을 진정으로 유용한 위치로 만들기 위해 조금 더 노력해야 합니다.